K&E blog

Lotus FEのキー、2年間眠っていたけど、普通にロック・アンロックできます。とは言え、前回電池を交換したのが何時か覚えていないし、しょっぱなに動作不良があったので、安全を見越して電池交換しておくことに。 キーのカバーを外してCR2036を交換するだけ。1分ほどの作業。 まぁ、何も変わりませんが...

Lotus FE  Concept M02Tプロジェクトとは 不注意から自損事故を起こし前後カウルが破損したロータス・エリーゼ。修理を始めたのですが、元来のクルマ馬鹿が出て、素敵な仲間に恵まれて、修理＆モディファイに...。オリジナルデザインボディーのエリーゼが、構想から2年の歳月を経て誕生しました（フヂイエンヂニアリングとの共同プロジェクト）。 その11　完結 リアデザインにマッチしたオリジナルエンブレムは、Fujiiによりデザインされ、アルミ切り出しとカーボンプレートの組み合わせにより完成。 純正スポークタイプ、シルバーのアルミホイールも良くマッチしていますが、K&Eとしては上品さが欲しく、エキシージ用純正アルミホイールを流用してカラーリングをゴールドに変えたものを要望しました。Fujiiの提案でシックな艶消しゴールドとすることに決定し、Fijiiが色見本を調合して、やや暗みのあるゴールドが採用されました。 当初純正ホイールのセンターキャップを使う予定でしたが、S3のセンターキャップはS2エキシージのホイールセンターより大きく嵌らないことが判明。色を変えたこともあって、このホイールに合わせるべくセンターキャップを自作することに。このホイールのセンター径は54mm。そこで、汎用のキャップを購入し、ロータスロゴはebayでUKからゲット。 こうして、完成に至りました！ 2年余りの完成まで、様々な我儘に付き合い、幾つかの難題にもめげず、一緒にこのLotus FE Concept M02Tを作り上げた仲間とEの忍耐と寛容に感謝します（by K）。 製作・作製：株式会社フヂイエンヂニアリング 　プロジェクト統括： 藤井 充（Fijii) 　デザイン、モデル造形： 鈴木 健斗（Kento） 　カウル作製、塗装： ブルーノ カサヴェシア（Bruno） 　パーツ・カウル作製： 鈴木 啓太（Keita） 　CAD、設計： Tamas Filep（Tomi） 　組立、整備、車検： 奥村 康史（Okumura） Special thanks 　新井靖夫氏（レーシング・コミューン・カルビ代表）

キャブ周りをチェックしていら、気になる点が..... ポンプジェットを取り付ける部分のネジとアイドルスクリューの隣にあるアイドルバイパス経路のネジのOリングがひび割れていました。 キャブはエンジンOH時にOHして、各部のゴム類も交換したのですが、耐ガソリン性が悪かったのかな？ そこで、フッ素ゴムOリングをモノタロウから入手して交換。 ひび割れたOリングでも辛うじてエアはリークしていなかったようで、なんら変化ありませんが、未然にトラブルが防げたから良しとすべきでしょう。