K&E blog

ある日の通勤での出来事。ふと視界に飛び込んでくる違和感。 ？？？ 信号待ちで確認してみると、スイッチパネルのプラ爪が折れて、下側のタップネジだけで止まっているブラブラな状態。 Lotus Elise 1ZRな仲間のところで呟いてみると、同じ境遇の方も多数。知人曰く、「ロータスクオリティーだから」。 幸い、片側の欠損したプラ爪は見つかったので、ボンドで気休めの補修。 暫くは大丈夫そうです。 新車から12年ですから、まぁ、いろいろ出てきますね。。。

施工不良があれば雨漏りすることもあるのに、いまどきバルコニーですか？と言うような声も聞こえてきそうですが、インナーバルコニーがK&Eの拘りポイント。 北東角地で、東側道路が南西に振れているので、南東方向、道路上に空間が開けます。その視線の先には公園の木々が入るロケーション。春は桜、夏は緑葉、秋は紅葉がLDKから楽しめたら素敵では？　さらに、天気の良い季節には、部屋の外から眺められたら、風や香りを楽しむこともできるのでは？ こんなの作って欲しいと妄想を描いた提案図 2階LDKの開放と採光を取りつつ、遮熱をしっかり考え、上記の借景を加えて出てきた答えが、インナーバルコニー。雨仕舞いをキッチリやってもらい、かつ、軒を500mm出してもらうことで雨漏り対策を施しました。 延べ床面積の関係で、バルコニーは建物から突き出さず、1Fの居室、玄関上半分程度に乗る形。つまり1F居室と玄関の天井は半分外と言うことで、屋根断熱と同じ考え方で断熱処理。 1F側から見たインナーバルコニー床面の断熱 現しの構造柱にして、金具類は黒に塗装。軒天、壁は杉板張りとし、壁はクリア系の塗装を施して、耐久性を上げています。 床はFRP防水をキッチリやって、外側壁は外壁と同じガルバ包み。 この上にプラ束をおいて、LDKの床と高さを合わせたデッキ材（サイプレス）を貼りました。 バルコニーの掃除用に、コーナー部分は取り外し可能。また、デッキ材は全てネジ留めなので1本ずつ交換可能（今後のメンテのため）。 手摺りにはロートアイアン（アルミ製）を作ってもらって設置。当初ネットで見かけた画像やコンセプトから、視界を遮らず、かつ安全性の高い手すりと言うことで、小川さんが「ゴッドストン」と言うお店を見つけてくれましたが、いざ発注と言う段階で閉業されると連絡があり頓挫。幸い代替えとして「小松物産」さんが作製可能とのことで、出来あがって設置されたのがコチラ。 安全性のためイメージよりも分厚い作りですが、室内から見ればあまり気になりません。 LDK横の小上がり和室南側はベンチとして、インナーバルコニー越しの借景を楽しめます。老後はココでまったりする予感。。。

前の記事で書いたように 、フロント足回りからの異音が気になっていました。購入して10年、走行距離が14万キロに手が届くところですが、大きなトラブルも無く、積載量があって、高速移動が楽で、燃費が良い、この320dは、まだまだ乗るつもりなので、オーバーホールをすることにしました。 最近は、ネット系パーツショップからもF30、F31の各種OEMパーツが簡単に手に入るようになってきたことも、一要因。本当はゴム系全て交換と行きたいところですが、ブッシュ単品の打ち換えは設定されていないようなので、全て交換すると結構なパーツ代が予想されます。 いつものように、フヂエンに連絡して、入庫日を決め、最低限交換した方が良いパーツを見繕って貰い、純正品の価格も参考までに出してもらいました。フロントアームなどは予想通りの高額。すかさずネットで知らべてみると、OEMは純正品の約半額。ハイ、決定。 パーツの入手は全てコチラで行いました（at your own riskと言うこと）。 交換したパーツ類（フロントアーム2種、フロントスタビリンク、リアスタビリンク、フロントストラットアッパーマウント）。OEMは全てMEYLE製（もちゃんと保証も付いています）。一部のブッシュは強化タイプになっているらしい。。。 外されたアッパーマウントを手で回すと、「ゴリゴリ」。遊びも大きくなってきていて、本当はアブソーバー交換の時に変えるべきだったかも（笑）。 リアスタビリンクは樹脂製だった（軽量化？）。ナットはミリですが各所にドイツ車にありがちなヘックスやトルクスですから、やっぱりプロにお願いした方が安全。 しかも、フロントプルアームの1本はどうやっても外れず、サンダーで飛ばして取り外したそうで、DIYでやってたら絶対泣いていただろうなと言うものでした。 交換作業後、アライメントを取り直してもらったこともあってか、フヂエンからの帰路、良い感じ。自然と顔がニヤケテきます。新車の感覚に戻った感じは言い過ぎですが（そもそも、新車の状態とアブソーバー違うし、タイヤも違うし）、明らかにバタつきが減り、直進安定性が増して、何よりも回頭性が抜群。ハンドルを切ると、切っただけ、スッと鼻先が入っていく。コレコレ、BMWのハンドリング。 まだ、リア周り、エンジンマウント、ミッションマウント、プロペラシャフトダンパーなどのゴム類が替わっ

先日記事に書いたBMWのルームミラートラブル ですが、フヂエンに相談したところ、程度の良い中古ドナーミラーを入手して移植する方向で修理することに。まぁ、フヂエン的には魔改造して今後同じトラブルが起きない修理方法もあったのですが、事が大事になって費用も掛かりそうなので、この方法にすることにしました（将来的に同様のトラブルが起きると言う時限爆弾は抱えたまま）。 BMW F31のルームミラーは、ベース部分のプラパーツを2分割して取り外し、ミラー本体をステーごと捻るとベースから外れる構造。 外してステー部分を確認すると、各同調整用のボールを掴むプラ爪が欠損。この部分は炎天下に駐車時には70℃前後になると思われる部分ですから。。。 幸い2015年製の中古ドナーミラーが 見つかり、バラしていただき、中身をチェック。 微妙に形状が違っています。BMW F31のルームミラーにはETCなどが格納されているので、これらをどうするかも懸案。 そこは藤井社長がサクッ？と魔改造。中古ドナーの使える部品をうまく移植して、修理完了。ETCも問題無く作動して、元通りに。助かりました！

やはり、10年程度の時限爆弾が仕掛けられているのか、BMWにトラブル続出。と言ってもエンジン・ミッション絶好調なんですが。。。 1つはブレーキ。まぁ、これは 以前に交換したDELPHIのスリット入りローター が、品質不良だったせいですが。フヂエンの啓太君に研磨してもらって一時期は大丈夫でしたが、またジャダーが。絶対品質不良！（笑）　今度はマシなメーカーのディスクローターに交換しましょう。 もう1つはサスペンション周り。うちのBMWは 10万キロ目前でBILSTEINのB6にアブソーバーを交換 。このとき、アッパーマウントはガタも無かったので再利用。足回りをシャキッとさせましたが、ブッシュ類は手つかず。そのせいか、右側フロント付近から異音が出るようになってきました。最近はブレーキングのタイミングで、「カキンっ」と金属音が聞こえることもあり、ちょっと気になる。足回りのブッシュ類を交換するとなると、アーム一体でしか出ないパーツもあり、金額は相当なものに。さぁ、どうする？　そもそも異音の原因は？　足回りじゃなくてエンジンマウントやミッションマウント、プロペラシャフトのダンパーの可能性もあるし。。。 そんな状況で乗っていた先日、さらなるトラブルが。 この暑さで、駐車するときにはフロントウィンドウに純正シェードを掛けるのですが、用事を済ましてシェードを外して出発しようとすると、何やらルームミラーの付近から金属音。金属リングがルームミラーのアームに。「？？？」 アームのボール部分をミラー本体のプラパーツが咥えていて、角度調整できるようになっているのですが、そこのカシメ用リングが取れてきたのです。こうなると、ETC付のミラーは重たいため、自重で一番下向きに。使い物になりません。 何とかリングを嵌めなおそうと試みるも、プラパーツの爪が2つも欠けており、嵌まらない。 「ちーん」 足回りの問題と一緒にフヂエンで修理。さて、お安く直るのでしょうか。続く。。。

みんカラのDMにユーザーインプレッション企画の知らせが来たので、何気なく応募してみたら当選。宅急便に送られてきたのは、 プロスタッフのCCウォーターゴールド。この手のコーティング剤はいろいろ使っていますが、結局耐久性が微妙なので、ホームセンターで買った CCIを使っていましたが、ちょうど使い切ったところでしたので、ありがたい。 この暑さで日中の洗車は自殺行為。なので洗車＆施工は夜に。 いつも通り洗車して、濡れたままスプレー。付属のクロスで拭き上げて完了。 超簡単。 これまで使った幾つかのコーティング剤と、匂いや液体の色などはあまり大差無し。でも付属ボトルのスプレーがかなり細かいミストで噴出されるので、塗布が簡単。掛けた端から水滴が滑り落ちる量が、これまでの物より少し多いかな？ 付属のクロスも秀逸で、簡単に拭き上げられて、仕上がりにムラが少ないように思いました。 うちのLotus FEは、ガラスコーティングしてあるのですが、塗面のヌメッと感がしっかり戻る感じ。 これで謳い文句通り、持続性があれば、良い製品だと思います。耐久性を見てみたいと思います。 もちろん、BMW F31 320dも同じく洗車＆施工しました！