K&E blog

エンジンオーバーホールから早いもので6000kmあまり走行したので、バルブクリアランスを確認してみました。 カムカバーを外して、プラグを外して、クランクボルトに24mmのスパナをかけて回転させながら、シックネスゲージでクリアンランスを確認しつつ、調整。 冷間時の基準値は吸気側は0.15mm、排気側は0.25mm。やっぱり各気筒ともわずかに広がっていました。フルヴィアのエンジンは、狭角V4で、2本のカムシャフトの上側が吸気、下側が排気を担当するDOHCです。で、バルブはプッシュロッドをロッカーアームが押すタイプなので、簡単にクリアランスは調整できます。 右から1番 外したプラグは、相変わらず1番が少し煤けて、1, 3番の方が2, 4番よりややきつね色が濃い。これはフルヴィアV4エンジンの特徴なのでしょうがないのかなぁ。とは言え、2, 4番は少し燃調が薄いようなので、キャブのアイドルスクリューで微調整。 現在の走行距離は42,310km。次の点検はメーター読み50,000km程度ですね。

みんカラのエリーゼ・エキシージ乗りの方々が、3, 6, 9, 12月の第2日曜日にモリコロパークに集まると言うLotus Enjoy Meeting (LEM)に、初めて参加してみました。 出掛けるときは曇り空で肌寒いぐらいだったのに、集合場所のモリコロパークに着く頃には晴れて暑いほどに。9時ごろに駐車場に着くと、すでに多くのロータスが。サーキットイベント以外でこんなに多くのロータスを見たのは初めてかも。 やっぱり、純正カウルも良いですね。原色系のカラーも。 とにかく初めてだったのの、暑かったので日陰に逃げ込んでいたので、ほとんどまともに他のオーナーさんとはお話ししませんでした（反省）。 ミーティング終了後に、有志14？台でツーリング＆ランチへ。楽しいワインディングに連れて行ってもらって、久々に気持ち良く走っていたのですが、路面のギャップを超えた瞬間に聞いた事のないような音が。 「パキッ」と音と「カチン」と言う音がほぼ同時に聞こえたような。前者はプラ系の音。後者は金属系の音。 Eと顔を見合わせて、「フロントカウル擦った？　それとも、割れた？」　いや、金属音も聞こえたような.... 絶対、何か壊れたっぽい音。 とりあえず、半べそかきながらランチ会場の山里のカフェへ。駐車してすぐにフロント周りを確認するも、見た感じ何ともなっていません。もう、頭の中は「？？？？」 どうすることもできないので、とにかくランチ。美味しいカレーとコーヒーをいただきました。 ココで本日のLEM＆ツーリングは終了。帰路、耳をすまして走るも不具合はないし、ハンドリングもブレーキングも、サスの動きも往路と何ら変化なし。一体、あの音は何だったのだろう。 帰宅後、下回りをチェックしましたが、目視、手が届く範囲では問題なし。また、フヂエンに見てもらいましょう。。。 参加された皆さん、ほとんどお話しできませんでしたが、またよろしくお願いします！

納車時からオービスデータ注入以外、全く何もしていないiDrive。道無き道、山、田畠を走ることが多くなり、「使えない」とオーナーからクレームを受けることもしばしば。しかし、ディーラー経由ではデータ更新が高額なので、「無いよりマシ程度で使えばいいじゃん」と思っていたのですが..... ちょっとググると、いっぱい出来てきます。マップのアップデート。EUでもNorth Americaでも、マップデータの更新は自分でするものらしい。FCSコードをゴニョゴニョして入手し、マップデータをダウンロードすれば、準備完了（らしい）。 これなら、パソコンのソフトウェアアップデートと変わらないので、やってみることに。 ebayで探せばいくらでもデータが出てくるので、適当なところから購入。 うちのF31はNBTのiDrive。なのでマップデータはNEXTで2017年版は約30GBほど。ダウンロードには結構時間がかかります。これを、64GBのUSBメモリに入れて、センターコンソールのUSBポートに差し込めば、アップデート開始。約1時間ほどで終了。 新しい圏央道も入っているし、もちろん新東名も。ずいぶん使えるようになりました！