なんだ〜

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この暑さ。5月になったばかりと言うのに30℃。どうなっているんだ〜。
このままでは日本は間違いなく熱帯に。

十年後にはそこらの山はジャングルに。スコールとシャワーを繰り返し、乾期と雨期が来たりして...

そうなったら、フルビアには載れませんな。それともエアコン導入か。

今日からガソリン代値上げ。それでもヨーロッパよりは50円近く安いのだからそんなに文句も言えないか。でも、何でガソリン税を払っているのにその税金にも消費税が掛かるのだろう？
税金を払わないと督促状がきたり追徴課税されたり...
でも、二重取りは問題ないのか？
日本と言う国はまだまだわからない事がいっぱい有る。

コメント

匿名 さんのコメント…
はじめまして。
今、ベルギーに住んで5ヶ月目になる者です。ある方から話に聞いたoverijseにある Korean & Japanese 食材店を探したいと思い、いろいろ検索したのですが、どうしても見つからずあきらめかけていた時に、『K&E's daily life in Belgium and Japan』さんの2004年10月17日のブログにたどり着きました。もし住所や場所などを覚えていらっしゃれば教えてもらえないでしょうか？同じような食材店近くにある新羅（Shilla)は分かります。
突然なお願いで大変申し訳ございません。
9:56 午前
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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40...
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