気になる事

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当面スポルトの気になる事の覚え書き

・トリップメーターが動きません
　　完璧にクリーニングしたつもりが、どこかが変？
・ウインドウフィルムの貼付け
　　エアコン無しクルマには必須です。でも、どうやって型を取るかなぁ....
・内装グラスファイバー修理
　　リアの内装がグラスファイバー製で、取り付けネジ穴が割れている
・フロントから異音
　　ステアリングラックかボールジョイントか、ベルギー時代からの問題点
・MTオイル交換
　　ドレインボルトは発見。でも、注入口は？
・カーオーディオ取り付け
　　ラジオぐらい聞けないと....
・スモール・フロントウインカーレンズがベースから浮きまくり
　　何かスペーサーを入れないと....
・幾つかパーツが行方不明
　　引っ越し荷物に紛れ込んで、パーツがどこかへ行ってしまった

まだまだチマチマ整備せねば....

コメント

匿名 さんのコメント…
いろいろ見聞したところでは、フィルム張っても温度差はほとんど変わりませんよ、
それよか弊害が大きいフィルムがほとんど、
色差により距離感が変わるなどの方が渡し的には問題です。
夜間は特に問題ありますので一考を
10:14 午後
Unknown さんの投稿…
先日購入したのは、透明？クリアー？色なし？フィルムでしたよー。
何てったって、35年も前のガラスです!!!
紫外線も赤外線もなんでも来い!!状態です（涙）。
ガラスを取っ替えてしまうってのが一番なんでしょうがね………
11:28 午後
KEI さんの投稿…
ガラスを取り替えるって、あーた、無理（特注しかないじゃん）。
フィルム貼るって言っても、さすがにフロントは貼りません。貼りたいのはやまやまですが....
11:33 午後
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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40...
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