チョロバイ

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帰宅すると、Eが「サンクスでチョロバイ買ってきたよ」と。何？サンクス？

チョロバイとはタカラ・トミーが出しているチョロQのバイク板です。先日750RSのチョロバイが有ることを知って探していたのですが既に完売（2003年に発売されたらしい、でもそんなこと知らんかったし）。たまに売りが出ても定価の3倍とかアホな値段が付いています。

まぁ、定価で見つかれば2個買って、イギリスのJohnさんに送ってあげようかなと思っていたのです。

「えっ、チョロバイ」と言ってみて見ると、パッケージにはタイガーカラー（後期）のZ2が。もしや期待大？
でも、サンクスって....

ハイ、その通り。またまたサンクス、サークルK商法です。12種類のバイクのうちどれかが入っている70'sチョロバイコレクションと言うモノでした。まただ。今度こそ大人買い？
早速買ってきた2つのパッケージの1つを開けてみると、「ゴリラ」でした。よりによって原付ですか〜。やっぱり大人買いか？
2つめを開けてみると、なんとZ2が！　お見事！


初期型カラーの750RSが入っているなら、もう少し買うのですが....

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40
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