リフレッシュ　その9　AM

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ベギンホフ


Kがお仕事中、またEはお散歩です！







この教会横の坂を駆け上り、CLTへ通っていました...。
＊CLT：語学学校です。さぼってばかりだったので、全然身に付きませんでしたが...

今日から学校が始まったみたいで、街中はにぎやかだし学生さんがいっぱい、デレーズ（スーパー）へ行ったら混み混みで、戦意喪失し（？）早々に退散しました。


いただき物、くちゃくちゃになったり、割れてしまわないうちに、画像に収めておきました...。

ランチョンマット

Kortrijk Linnenを使ってるランチョンマット！！
色合いとか風合いとか、とっても素敵〜♡
彼女のテイスト、大好きです！！

Kortrijk（コルトレイク）は、ベルギーのフランダース地方に位置する小さな町です。
Qmusicを聞いていると、よく渋滞情報で出て来る地名。
って思ってるのはEだけ？？
リネンの産地で有名だったとは、知らなかったです...。





ハートのクッキーと色々なアルコールが入ったチョコ！！


イースターエッグ

想い出探しをしつつ、また、想い出が増えました〜〜

Dank u wel !



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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40...
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