百万石金沢クラッシックカーフェスティバル　その1

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第1回百万石金沢クラッシックカーフェスティバルが金沢百万石まつりの開催期間中に行われると知って、百万石まつりが何かも知らないまま、

  1. 名所、旧跡の近く
  2. 置き系のイベントでまったり
  3. ついでに観光＆グルメ
と考えて、早々に申込み。最後の最後まで前泊ホテルのチョイスで悩みましたが（市内各所が百万石まつりで交通規制のため）、Eの軌跡的な検索で駅近くのホテルに予約ができラッキー。問題は、天気と駐車場の空があるかどうかでしたが....



天気は2日間とも好天。6月初頭なのに真夏のような（笑）
なので、FSZにはもちろん扇風機が装備され....

頑張って、早めに出発し、北陸道の杉津PAで休憩した以外はノンストップで金沢入り。その甲斐あって、ホテルの駐車場は残り4台のところで滑り込めました（勝利）。


百万石まつりの時代行列にも間に合い、凄い人出にビックリして....


K&E的前夜祭に向けて腹ごなしにひがし茶屋街までブラブラと。腹ごなしのはずが、日本酒の試飲もして....


最近の金沢は、観光客も多く、今回は特に百万石まつりと被っているので、K&E的前夜祭には、地元K教授のアドバイスに従って「かじ亭」さんを予約。ホテルからは徒歩5分ほどの距離（あとで聞けばフルヴィア仲間のNさんのご近所だった）。

 



富山湾の海の幸に舌鼓を打って、加賀野菜も美味しくいただき、しっかりアルコールも入って、出来上がり（笑）


翌日のクラシックカーフェスティバルに向けて、良い前夜祭でした！

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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40...
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