TOHM 2019ツアー　1日目

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今回のツアーはこんな感じ

1日目：国宝・姫路城を経由して作東で宿泊
2日目：岡山国際サーキットでTOHM、岡山市内へ移動して宿泊、打ち上げ
3日目：岡山からフェリーで小豆島、小豆島からフェリーで姫路、帰宅

盛りだくさんの結構ハード？
まぁ、ドライバーは2名だし（笑）

フェリーの予約も取れ、宿も打ち上げ会場も予約完了！

Lotus FEはほぼノーマルのエリーゼと同程度のトランクルームです。とは言え狭いので、荷物はコンパクトに。ヘルメットとキャンプチェアが嵩張りますが、他の荷物をコンパクトに纏めて出発！

初めて鈴鹿PAから新名神を使ってみましたが、土山までが早い（嬉）。3連休なので渋滞も覚悟しましたが、草津手前で少し渋滞するものの、ほぼ順調に午後には姫路入り。









前回訪れたのはミルキーの帰り。その時は平成の大修理中で天守には入らず、チラ見でしたが、今回はじっくり観覧しました。こんなに大勢天守に登っても大丈夫？と思うほどでしたが、さすがは姫路城。どっしり、しっかりしています。

多湿なため、大して何もしていないにもかかわらず、ヘロヘロ。何とか雨にも降られず、それなりの写真が撮れました。

姫路から作東までは下道で1.5時間程度。せっかくなので「出雲街道」で向かったのですが、姫路を出てすぐに降り出した雨は、酷くなるばかり。結局その後、観光もせず宿へ向かいました。

宿には同じようなことを考えるTOHM参加者らしきクルマも。
翌日に備えて早めに就寝。

つづく

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40...
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