カーオーディオ取り付け

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ドライブと音楽はK&Eにとっては付きモノ。イタリア旧車とは言え、やっぱり音楽も欲しい。と言う訳で、カーオーディオを取り付けることにしました。

デッキはJVC（今は国内生産していないのですね）のMP3対応が送料込みで13kとネットで格安だったのでゲット。スピーカーはデルタ時代に使っていたBOSEの101RD（物持ち良いなぁ....）。スピーカーはリアカーゴスペースに転がすとして、デッキをどこに取り付けるかが問題。

Fulviaskijさんを習って、助手席コンソール下に吊り下げることにしました。でも、スペースが無くって大変。コンソールボックスの蓋が下にせり出して開くので、目立たなくするために奥目に取り付け。あまり考えずに取り付けたら、何とCDを挿入するのにコンソールボックスの蓋を開けないと入らないという離れ業（笑）。

まぁ、それでも無事取り付け完了。これならあまり目立たなくてOKでしょ。実際の操作はリモコンでできるし....

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40
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