振り出しに返る

あちゃ〜、恐れていたことが現実に。 神戸のTメカニックから入電。

「ダメですわ。あのマニフォールド、1.3エンジンに取り付けた実績あるんですかね」 ガ〜ン！！

先日ドイツの部品商から購入したフルヴィア用のウェーバーキャブ対応インテークマニフォールドは、ちょっと厄介な代物と判明。もちろん、取り付けることは可能ですが、そのためには各部をモディファイせねばならないらしい。

一般的にフルヴィアエンジンにウェーバーを載せるには、インテークマニフォールドの変更以外にオルターネーターの小径化（国産軽自動車用に変更）、それに伴うステー増設、ラジエターの移動（前へ）、ボンネットの嵩上げ（キャブと干渉するため）などが必要なのですが、今回仕入れたマニフォールドだと、純正ラジエターのままでは無理らしい（アルミ国産高性能ラジエターに変更すればOK）。その上、デストリビューターがあたってしまうらしいのです（デスビの小径化が必要）。 デスビに関してはひょっとすると1.6エンジンなら問題ないかも（デスビ形式が1.3とは異なります）。

さて、どうしよう。

選択肢

1. 別のマニフォールドを探す
2. 新品ソレックス（まだイタリアでは入手可能らしい）
3. 純正マニフォールドが使えるデロルトに交換
4. 手持ちのパーツでとことん改造

どれも一長一短。選択肢1では、パーツが無い（あっても激高）。2では、何れまたスロットルボディーが削れて二次エアーを吸う（PHH36は軸受けがシールベアリングではなくメタルなので）。3では、セッティングが大変かつセッティングパーツ入手が困難。4では、これまでの改良が木阿弥に（ラジエターはコアを換えたばかり、デスビはポイントレス化したばかり）。

う〜ん、悩めるところ。取りあえずパーツ探しでもしてみよう。みなさんの情報、アドバイスをお待ちします。と言う訳で、ちょっと曰く付きフルヴィア用インテークマニフォールドを安価でお譲りします。