ぷらっと山陰　その5

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この記事の内容はCOVID-19による非常事態宣言前のことです。

松江に宿を取り、お楽しみの晩御飯。この行き当たりばったりの旅行を企画し始めたころ、松江にいる大学の先輩と連絡が取れ、「久々に飲もう」と言うことになり連れて行ってもらったのが、先輩行きつけのワインバー。学生時代から、お洒落な方でしたが、地元の名士となられてさらに磨きがかかったようです。

実はお会いするのは30年ぶりぐらい。昔話に花を咲かせながら、うまいワインで至福の時間を過ごしました。H先輩、ごちそうさまでした。

まぁ、これだけで松江の夜は終わるわけなく、ご家族が待つH先輩と別れて向かった先は、「明島」さん。Eが検索で見つけてきた、旨いものが食べられる料理屋さん。もちろん予約も万全で！


大将のお薦めの食べ方で（中トロ＋ウニ、旨いに決まっています）






まぁ、旨かった。日本海の幸も、山陰のお酒も。
食べ過ぎ感アリアリで宿に帰還。睡眠不足、長距離移動もあって、直ぐに就寝。。。。

つづく？
場所: 日本、島根県松江市

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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40
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