ぷらっと山陰　その8

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この記事の内容はCOVID-19による非常事態宣言前のことです。 

今日は、米子→倉吉→鳥取→帰宅の大移動（笑）。


適当に東へ移動していると、「コナン」の文字が。
で、興味もないのに寄ってみた。外国人観光客が多く、アニメは日本文化なんだと実感。

倉吉では街並み散策と、市営駐車場に駐車して、ブラブラ。



ココでもEは日本酒ゲット。E曰く、「東北のような力強い日本酒じゃなくてフルーティ、でもしっかりしている」そうで。ドライバーは試飲もできませんの分かりません。



稲葉の白兎で有名な白兎神社へもお参りして、早めのお昼休憩。



生き烏賊のお造りを頂き、日本海の幸に舌鼓を打って、この後の長距離移動に備えます。

鳥取に着いたのはお昼過ぎ。折角なので、砂の美術館に鳥取砂丘もと訪れてみると、



砂の美術館は、次回展示に向けての作製作業中で、閉館中（トホホ）。でも、雰囲気だけ無料で味わいました。




何年かぶりの鳥取砂丘（もう記憶にないほど遠い昔）。頑張って歩いて海見て。。。。

ココからは佐用に南下して、中国道、名神、新名神と乗り継いで帰宅。当然帰宅は真夜中でした。。。。

おしまい

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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40
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インテーク清掃（BMW 320d F31）

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