紫陽花寺（奈良長谷寺、BMW F31）

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知人のFBに綺麗な紫陽花の画像が。そういえば、前回立ち寄ったとき、春は桜、梅雨時期は紫陽花、秋は紅葉と、四季折々の草木が出迎えてくれるとありましたっけ。

まだまだCOVID-19禍ですから、混雑状況を確認しつつ、再びぷらっと訪ねてきました。


混雑マップでは大したことなさそうでしたが、やはり考えることは皆同じ。県道38号で初瀬川上流から向かったのですが、駐車場が一杯。観光バスも来ていたり。。。

幸い、ちょうど帰るクルマが1台。駐車場番のお爺さんに目配せすると、「入れ」の合図。ラッキーでした。





前回は駆け足でしたが、今回は本堂の薬師如来像の特別拝観もして、本坊大講堂で有難い読経を拝聴しました。


木陰は涼しいかと思ったのですが、やはり蒸し暑く、汗だくになってしまいましたが、読経を聞いていると、心がすーっと落ち着く感じ。

残念だったのは、神亀堂のプリンが売り切れていたこと。こういうシーズンには、早起きして行動するのが一番（と分かっていてもできないK&Eです。。。）

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40
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