第９回グランプレミオ・アウトストリケ　クルマ編

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第９回グランプレミオ・アウトストリケの概要は随分前にKがレポート。
もうほぼ一ヶ月も経過してしまいましたが、やっと時間ができたので、ステキなクルマ達やお食事のことアップしていきたいと思います。


今回は、CPに間に合わなかったり、ギリギリに到着したりと後続の方に多大なるご迷惑をおかけしてしまいました。
この場をかりて、お詫び申し上げます。
ブルーのアルファさん申し訳ありませんでした。










麻績村でランチ





とっても天気が良く、このGARMINにあるようなコース満載で、今年も楽しい二日間でした。

コメント

Ｎｅｒｏ さんのコメント…
麻績村でのおろしハンバーグ。我儘を言って、飛び入りで出していただきました。美味しかったです。料理はどれも美味しそうなので、次回はギャラリーではなく、ちゃんとエントリーして食べてみたいと思っています。
10:51 午前
Unknown さんの投稿…
そうだったんですね！
昨年はトンカツでした。それも美味しかったですよ〜 (^o^)
アウトストリケは、お料理はどれも美味しくって言うことなし！コースもかなり吟味されてるので、ドライバーはワインディングを楽しみ、ナビは素敵な景色に癒されます。
FSZ２台で走れる日を楽しみにしていま〜す ♪
1:36 午後
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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40...
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