リフレッシュ　その5 続き

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Leuven駅


ブリュッセル南駅に着いて、間もなく発車するICに乗り込んだまでは順調
しかし、点検中とかでかなり遅れての出発！
うぅ〜ん、いい感じ〜〜（笑）

Leuven駅周辺は、かなり変わっていてちょっとビックリ！
駅が通り抜け出来て、新しいibisが出来ていたり、運河周辺が綺麗になっていたり...




里帰りした気分！！
この空気がとっても心地よく、落ち着く...
さぁ、想い出探しの始まりです（笑）








歩き疲れたら、市庁舎をおつまみにカフェでビール♪♪




そして、懐かしのSPA水を買い出し、お気に入りのPAPILLION（せとかのようなお味）も...

そのあと夕食は、懐かしのレストランで...



エビのサラダ
たくさんの生野菜を期待したけれど、、、
でも、美味しかったぁ〜



Eのメインは、ラムのフィレ肉 ソースはマッシュルームソースで...
お肉があっさりしていて、旨ぁ〜い♪



Kは、サーロインステーキをお気に入りのビアネーズソースで...
がっつり美味しいです！！



そして、フリッツ！！！！！
しあわせ〜〜〜

さすがに、お腹は満腹！
なのでデザートは食べずに終了
そして、また街をお散歩し、小腹が空いてデザートにジェラートを懐かしのお店で（笑）





10年前のことが、昨日のことのように思い出された一日でした...

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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40...
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