CIAO忘年会

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CIAOの忘年会に行ってきました。CIAOってのは、Chubu Italian Automobile Owners clubと言うもともとデルタ乗りが集まってできたクラブのようなもの。もうかれこれ10年近く、仲間に入れてもらっています。みんな、だんだん良い歳のおじさん達になってきたので、今年の忘年会は質重視。ミッドランドスクエアにある「ねのひ」が舞台でした。

photo by Kazu-san

10人程が集まって、美味しい料理に楽しい話し。昔話に花を咲かせたり....
料理はコース料理で、ブリしゃぶ。質だけじゃなく量もたっぷりで、大満足。

photo by Kazu-san

どれも旨かったけど、最後に出て来たデザートはなかなか。それは酒粕とチーズで作られたアイスクリーム。甘味と酸味、ほのかな酒の香りが入り交じったアイスは酒蔵ならではと言う感じでした。

何とか本線の終電には間に合ったものの、支線の終電はとっくに終わっていて....
帰宅した頃にはもちろん日付がかわっていました。

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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40...
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