無事帰還

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先ほど、四国ミルキーウェイから無事帰還。

キャブ？か燃料ポンプ？か何か調子が悪く、エンストしたため、何人かのエントラントさまにご心配をおかけしました。特にラリー中にご心配頂いた瀬尾さま、はげチャビン画伯、ぶーちゃんさん、森のくまさん、Kベテランナビ、Nご夫妻有り難うございました。

取りあえず、寝ます.....

コメント

チャビンチ さんの投稿…
二日間お疲れ様でした！
無事にご帰宅されたという事でホッとしてます。

我が家は帰宅後ミル弁当をツマミにビールを飲んだ途端....

強烈な睡魔が。

PM8：00にはベッドで爆睡！(゜□゜;

成績はともかく（成績表見るのん忘れとるし！）
最高に楽しい二日間でした。
また来年お会いできるのを楽しみにしていま～す！(^∇^)
11:22 午前
KEI さんの投稿…
K&Eもホッとしています（笑）。

で、原因は...
燃圧の低下とインマニの固定ナットが2個も飛んでいっており、二次エアーを吸っていたようで....

来年も宜しくお願いします！
11:38 午後
ヒロノロ さんの投稿…
ジネッタＮでございます。無事にご帰還されたという事で安心しました。私たちは初参加でしたが、本当に楽しい時間を過ごすことができました。またお会いできる日を楽しみしております。
12:49 午後
KEI さんの投稿…
Nさん、睡眠不足のところ無理やり拉致してスイマセンでした（笑）。これに懲りず、今後とも宜しくお願いします！
11:20 午後
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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40
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