トラブル解消？

エンジン不調の原因は、どうやらキャブとインマニの間から二次エアーを吸っていたためと判断。新たなナットを取付けて締めればOKなのですが.....

インダクションボックスを取付けているとアクセスできません。インダクションボックスを外しても実はアクセス不能（正確にはアクセスはできますが、スパナで締めるところまで不可）。

その他のナット、ネジ類も確認したかったので、諦めてキャブを外す事に。インマニごとキャブを外そうとコチラのナットにメガネを掛けて....

あれっ、こちらも緩いじゃん。ダメじゃん....
まぁ、どうせ外すんだし、取りあえず良いか。

キャブを外してみると、ガスケットはご覧の通り。漏れたような跡がありますねぇ....

となると、問題は簡単に緩まないように固定しないと、また同じトラブルが起こると言うことです。緩み止めには、スプリングワッシャーやギザギザのワッシャーを使ったり、フランジナットやナイロンロックナットなど使うしか無いのかな？
と思っていると、「Loc-tite」何て言うアドバイスも...

そんなとき、SRSのHさんから、「ウルトのウェーブワッシャーにロックナットを使ってます」とプロのアドバイス。ナイロンロックナットではなく、金属スプリングのロックナットがミソ。

ウェーブワッシャーは簡単に手に入らないので、Hさんからウェーブワッシャーを送っていただき、ロックナットはホームセンターで購入。でも、これがちょっと大変でした。近所のホームセンター（トンカチ）に有ったのは2袋4個。下側のみこのパターンで固定するとしても最低8個は必要。もう少し足を伸ばして行ったホームセンター（コメリとカーマ）には無し。さらに足を伸ばして....

大型のホームセンター（DIO）に行ってみると、やっぱり無い。12Mと10Mはあるのですが、必要な8Mが無い。諦めて帰ろうとすると、Eが「並びにあるのが普通だから」と掛かっている商品を外し始めると...

あるじゃん。

手に取った商品は元のところに戻しておいて欲しいなぁ。
兎に角、在庫を買い占めて準備完了。

で、修理開始。ついでに各部のネジ類をチェックしてサクサクと取り付け完了。エンジンを掛けてみると、音が違う。良い感じ。パーツクリーナーを吹き付けて、二次エアーチェックもクリア。

再度キャブバランスから取り直して、ジェッティング。すると、やっぱり濃い目になってきました。ってことは、随分前から二次エアーを吸っていたのかも....（トホホ....）

今度はもう少し薄めのMJが必要なのかも。それでも、かなり調子良くなって来ました。