痛っ！！

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C240T からの車窓
R148 佐野坂近辺にて


Eの足クルマのC240T、最近、リアハッチ（荷室のドア）が攻撃してきます！！
ちょっと前、頭を攻撃されそうになりこれは難を逃れました。
先日、Kはしっかり指を挟まれました！！！
幸い、内出血して少し腫れただけですみました...
（挟まれた瞬間、もう指はなくなったと思ったそうです 笑）
数日前、Eは荷物をおろしている最中背骨を攻撃されました。
分厚いコートを着ていたので大事に至りませんでした...

どうもダンパーがヘタッているらしいです（涙）
あぁ〜早く何とかしてもらわないと、、、

コメント

ぶーちゃん さんのコメント…
それは痛い！
私も昔8.32のトランク（例の羽が生えていて超重い）に後頭部を直撃されて目から火が出たことがあります（笑）
ダンパーが二本で４万円。なんでそこもフェラーリ価格なの（涙）
11:36 午後
KEI さんの投稿…
ホント、指がちぎれたかと思いました（笑）。MBのダンパーは1本3300円あまり。助かります....
11:50 午後
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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40...
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