日本に留学？

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していたことのあると言う女性（ベルギー人らしい）と共同実験をすることに...

まぁ、彼女は実際にはDirkと共同実験をしているので名前も良くわかっていないのですが（笑）。話を聞けば昨年まで1年ぐらい名市大に留学？（ゲストプロフェッサー？、サバティカル？）していたとのこと。日本は物価が高かった（特に住居費）とか、どこも標識が日本語で書いてあって道に迷ったとか、ホントに日本人は英語が喋れないとか、勤勉だとか....

DirkもRoelも私からほとんどの内容は聞いているので驚きもせず「ふ〜ん」と聞いていましたが、彼女の話の中でPh.D.学生の給料の話には彼らも改めてビックリ。
日本じゃPh.D.学生はいわばラボの労働力。一応ほんの少しのアルバイト代が支給されますが（実習を手伝ったりすれば）、ほとんど無給。で、夜は10時や12時まで実験。
ベルギーではボスとの間にコントラクトがちゃんとあって、まぁ、額は少ないですがちゃんと給料が貰えます。それに普通に年間20日間の有休があったり、仕事は6時までだったり....

それと、何のために学位を取るか。日本とベルギーじゃ随分考え方が違います。

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40
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