コンフェデ

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カップの試合がケルンで行われました。KULに留学している何人かの日本人も応援に行ったようで（ウラヤマシイ）。一応、サッカー部に席をおいていたのでサッカーはかなり好きなのですが、8時半キックオフとなると4時前にはルーバンを発たないとちょっとキビシい（ルーバンからケルンまでは200kmちょっと。ドイツはアウトバーンなので順調にいけば2時間掛かりませんが、平日の夕方は渋滞と速度制限が....）。

母親が来ているし、ラボも忙しいし、と言うわけで断念して、TV観戦。こちらはドイツ系およびオランダ系TVプログラムで中継してくれます。

ブラジルも決勝ラウンドに上がるには引き分け以上が条件と有ってちゃんと面子を出してきたのでなかなか面白い。しかし、日本ってどうしてあんなにシュートが少ないかねぇ。遠目からでももう少し打てば良いのに...
球回しは結構上手くなって来ているのに、敵の詰めが早いと取られるってことはトラップがまだデカイか？

最終的には同点まで追いついたのだから、大したもの。でも、もうちょっと得点パターンを作らないとW-cupはヤバいのではと思うのは私だけ？

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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40...
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