久々に

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少し冬らしい気候に戻りました。周りの青空駐車のクルマには霜がビッシリ。そのせいで？午前中は快晴！
かと思いきや、お昼からは霧。それも真っ白になるぐらいの霧。やっぱりベルギーの天気だ。

どうやら、ベルギーでもインフルエンザが流行りだしたようで、Katleenはダウンして1週間休み。ボスのお嬢ちゃんも高熱がでているようで、今日はボスも在宅業務（論文執筆）。久々に音楽全開でデスクワークができました。Dirkも私もこの方が調子が出ます。でも、我々のデスクは教授室の隣。で、ボスはディスカッションはウエルカムと言うことで、常に教授室のドアをオープンにされています。したがって、普段は非常におとなしく仕事をしている訳で....

幸い？Dirkの音楽の趣味がそんなに私とズレていないからラッキー。Roelはラッパーなので、ちょっとキツい。Dirkも今時の若者なのでもちろん、ヘビーロックやラップも...
でも、ノラ・ジョーンズなんかもOK。というわけで、Dirkコレクション（PCに500曲以上入っている）とインターネットラジオを流しっぱなし。

フランダースのラジオはUKやUS POPS, ROCKが普通に流れます。それに、局数が多い。これが、ワロニーだとフランス語の曲が流れたり...
こんなところにも、英語の通じやすさが影響しているのかな？？

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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40...
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