エジプト旅行1日目

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今日からエジプト・カイロへ3泊4日のツアーに行きます。本日はほとんど移動。

ブラッセルを朝7時前に発ってイタリア・ミラノで乗り継いでカイロ到着は午後3時。直行便ならもう少し早く行けるのでしょうが...
早朝のベルギーの気温は7℃。午後のカイロの気温は28℃。気温差20℃。さすがです。

エジプトと言えばアラビア語。目に入ってくるサインはアラビア語。全く読めません（笑）。どう見てもミミズが這っているような...

今回のツアーは日系旅行会社による日本人のためのツアーなので添乗員はつくし、現地ガイド（もちろん日本語を話す）がつきます。さらに、先日発砲事件があったばかりなのでツーリスト・ポリスが1名専属で付きました。これが、スゴい。何って、私服警官なのですが、拳銃はもちろん右の脇には自動小銃が。

行く先々にも、主な通りの各所にも制服姿のツーリスト・ポリス。ある意味今が一番安全なのかも。

ホテルはギザ地区にありクフ王のピラミッドの眼前でした。と言う訳で部屋からピラミッドが見えるという、何とも貴重な体験が出来ました。明日から本格的なツアー。果たして体はこの気温変化に順応できるのでしょうか....

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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40...
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