雪

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今日は久々にこの辺りでも雪が降りました。それも結構激しく。残念ながら気温が高いので雪は直ぐに溶けてしまったのですが、もう少し寒ければ雪景色で綺麗だろうに...

KULの医学部はちょっとした丘の上に建っているので、街並や田園風景が見下ろすことができるのです。ラボは南に面しており、南東がルーバン旧市街、南はKULのアレンベルグキャンパス、南西は田園風景なのです。一時は真っ白になるぐらい吹雪いていたかと思えば、晴れ間がのぞいたり、雪でもまったくベルジャンウェザー。

今週はRoelが休みを取ってイタリアへ滝登り（凍った滝を登るアイスクライミング）に行っているのですが、この調子では大変だろうな。いや、かえってエンジョイしているかも。

ベルギーは良いところですがスキーをするにはやっぱり不便すぎる。最低500kmは走らないとまともなスキー場に行けないからなぁ。移動だけで1日か。やっぱり1日休みを貰わないと行ける距離じゃないなぁ（って行く気かよ？？ってどこからか聞こえてきた）。でも、行きたいからちょっと無理してみようかな....

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ウェーバーキャブセッティング　暫定版

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かなり悩んだキャブセッティング、暫定版と呼べるようなのが固まってきました。各ジェットの受け持ちセオリーを無視したようなものですが.... 以下、メインジェット：MJ、アイドルジェット：IJ、エアジェット：AJ、アイドルアジャストスクリュー：IS、ポンプジェット：PJ エマルジョンチューブはF11、アウターベンチュリは30に固定 初期セット Tメカニックによるセッティング（ファンネル仕様、少し薄めのセット） 　MJ:115, AJ:190, IJ:50F9, PJ:40, IS:1.5-1.8開け インダクションボックス導入によるリセッティング 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F8, PJ:40, IS:2.5開け やっぱりインダクションボックスにより吸入量が制限され、初期セットでは濃過ぎ。少し薄くしてみたものの、アイドリング濃いめ、2000rpm付近で引っかかりがある感じ 濃くて引っかかるのなら取りあえずポンプジェットを絞ってみようと 　MJ:115, AJ:200, IJ:50F9, PJ:35, IS:2.0開け プラグの焼けは良いのですが、何だかイマイチ。 この辺りから迷宮入り。濃いのか薄いのか良く分からないのです。 良く言われるように、濃ければ排気音はこもった感じで、吹け上がりが鈍く、プラグがカーボンで黒く湿っている、薄ければ排気音は乾いた感じで、吹け上がりが軽いがパワーが無く、プラグは白く焼けている、のなら簡単なのですが... IJを45F8から55F11まで振っていろいろ試したのですが、どれもイマイチ。やっぱり全体的に濃いような気がしてMJも110まで薄くしたのですが、う〜ん。やっぱりIJを濃くすれば、アイドリングは辛くなるし。 750RSのCRSキャブレターの場合は、アイドリング〜2000rpmまでを出来る限り完璧に合わせることで、プラグがカブらず乗りやすいセッティングができたので、Weberも低回転域から合わせてみようと考え直しました。 対策済みDCOEの場合はISの開きは2〜3回転ぐらいらしい。こうなるIJを探って行くと、45F9が一番アイドリングが安定することが分かってきました。なのでIJは45F9に決めて、その他の不調を他の因子で詰めてみることにしました。つまり、45F9ではアクセル開け始めから薄くなるので、濃くするためにPJは40...
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